万向钱潮抛出 2026 年建成 120 万套机器人专用轴承产能的计划，瞬间点燃了机器人零部件赛道的热度。不少投资者关注到，这家传统汽车零部件企业，正朝着人形机器人、工业机器人核心零部件领域全力冲刺。但也有人质疑：万向钱潮凭什么布局机器人轴承？120 万套产能能否顺利落地并消化？今天就用大白话扒扒这一产能计划背后的行业逻辑，以及万向钱潮的真实竞争力。

先说说机器人专用轴承的市场价值，它可不是普通的机械零件，而是机器人的 “关节命脉”。不管是工业机器人的机械臂，还是人形机器人的四肢关节，都需要高精度、高耐磨性的专用轴承来实现灵活运动，这类轴承的精度要求达到微米级，寿命需超 1 万小时，是机器人制造中的核心高附加值零部件。最新行业数据显示，2025 年全球机器人专用轴承市场规模突破 200 亿元，同比增长 55%；国内市场规模也达 80 亿元，其中人形机器人轴承的需求增速更是超 80%。但目前国内机器人专用轴承的国产化率不足 30%，高端产品几乎被日本 NSK、瑞典 SKF 等外资企业垄断，这就形成了巨大的进口替代缺口，也是万向钱潮布局这一领域的核心契机。

万向钱潮敢喊出 120 万套产能的目标，核心底气来自三十余年的轴承技术积累和汽车零部件的供应链基础。作为国内汽车轴承的龙头企业，万向钱潮在轮毂轴承、传动轴轴承等产品上的市占率超 20%，拥有从轴承钢冶炼到成品加工的全产业链布局，其精密轴承的加工精度已经达到 0.001 毫米，这一技术储备可以直接迁移到机器人专用轴承的生产中。从技术落地来看，公司已经研发出人形机器人用谐波减速器轴承、工业机器人用 RV 减速器轴承，产品通过了国内多家机器人整机企业的测试，首批样品已实现小批量供货。此外，万向钱潮依托万向集团的新能源汽车产业链资源，能快速整合电机、电控等配套部件，为机器人整机企业提供 “轴承 + 传动” 的一体化解决方案，这是单纯的轴承企业难以具备的优势。

120 万套产能的规划，并非盲目扩产，而是基于机器人行业的需求爆发和公司的市场卡位。从需求端来看，2025 年国内工业机器人产量同比增长 30%，人形机器人的研发迭代加速，特斯拉 Optimus、小米 CyberOne 等机型的量产计划提上日程，仅人形机器人领域，2026 年的轴承需求就将突破 50 万套，加上工业机器人的需求，市场总需求有望超 150 万套。万向钱潮的 120 万套产能，刚好能覆盖市场主流需求，且公司已经与多家机器人整机企业签订了意向订单，首批 30 万套产能的订单锁定率超 60%，产能消化有了初步保障。从行业竞争来看，国内布局机器人专用轴承的企业多为中小型科技公司，产能规模普遍在 10 万套以下，万向钱潮的大规模产能投放，将直接抢占进口替代的市场份额，有望成为国内机器人轴承领域的 “产能龙头”。

这一产能计划的背后，还藏着万向钱潮从汽车零部件向机器人赛道转型的战略野心。随着新能源汽车行业的竞争加剧，汽车轴承的毛利率从 25% 降至 18%，行业增长进入瓶颈期；而机器人专用轴承的毛利率高达 45%，是传统汽车轴承的 2 倍以上。万向钱潮通过布局机器人轴承，不仅能提升产品附加值，还能切入高成长性的机器人赛道，实现业务的 “第二增长曲线”。从财务数据来看，2025 年三季度公司的研发投入同比增长 40%，其中机器人零部件的研发占比超 30%，研发费用加计扣除后，公司的净利润率提升了 3 个百分点，转型的成效已经开始显现。

不过，120 万套产能的落地和消化，也面临着三个核心风险。首先是技术壁垒的挑战，虽然万向钱潮的产品通过了初步测试，但高端人形机器人轴承的稳定性、耐用性仍需长期验证，若产品性能达不到外资企业的水平，可能会失去订单；其次是产能建设的进度风险，机器人专用轴承的产线需要高精度的加工设备和智能化的检测系统，设备采购、产线调试的周期可能超预期，导致产能无法按时释放；最后是市场需求的不确定性，如果 2026 年人形机器人的量产进度不及预期，工业机器人的需求增长放缓，120 万套产能可能面临过剩，进而拖累公司业绩。

这里要提个犀利的观点：万向钱潮的产能计划，是传统制造企业向高端装备领域转型的典型尝试，但成败的关键不在于 “产能规模”，而在于 “技术竞争力”。国内机器人赛道不缺产能，缺的是能替代外资的高端核心零部件，只有当万向钱潮的机器人轴承在性能、成本上形成优势，120 万套产能才能真正转化为业绩红利，否则只是 “纸上产能”。

对普通投资者来说，看待这一产能计划要保持理性：一方面，万向钱潮的转型方向契合了机器人赛道的发展趋势，长期成长空间值得期待；另一方面，要关注公司的技术研发进度、订单落地情况和产能建设节奏，避开 “概念炒作” 的陷阱。比如若公司后续公布与头部机器人企业的大额订单，或产能建设顺利推进，才是更具确定性的投资信号。

说到底，万向钱潮 120 万套机器人轴承产能的计划，既是对机器人赛道红利的追逐，也是自身业务转型的必然选择。这一计划能否成功，将决定公司能否从传统汽车零部件企业，蜕变为机器人赛道的核心玩家。